Elbil på vintern: räckvidd, förbrukning och laddning

Vad testerna visar

NAF:s vintertest 2026. Den norska motororganisationen NAF körde 24 nya elbilar tills de stannade, i temperaturer ned till omkring 30 minusgrader. Enligt Vi Bilägare tappade bilarna mellan 29 och 45 procent mot den officiella räckvidden enligt WLTP. Nio av bilarna tappade 40 procent eller mer.

Recurrents mätningar. Det amerikanska företaget Recurrent jämförde räckvidden vid 20 grader med räckvidden mellan minus 1 och plus 6 grader, med data från omkring 10 000 bilar av 18 modeller. Tappet varierade från 16 till 46 procent mellan modellerna.

Vi Bilägares egna tester. I ett vintertest i mycket låg temperatur ökade elbilarnas förbrukning med 58 till 91 procent jämfört med sommaren. Bensin- och dieselbilar ökade med upp till 10 procent.

Skillnaderna mellan modeller är alltså stora, och sträng kyla ger betydligt större tapp än vanligt svenskt vinterväder i söder.

Varför räckvidden minskar

Vi Bilägare förklarar det med två saker som samverkar. Batterier av litiumjontyp fungerar bäst i ungefär samma temperaturer som människor trivs i, och förbrukningen ökar på vintern.

Vad det gör med laddkostnaden

Tappar bilen 30 procent av räckvidden drar den omkring 43 procent mer el per mil. Exemplet är vårt eget: en bil som drar 1,8 kilowattimmar per mil på sommaren och el som kostar 2 kronor per kilowattimme med allt inräknat.

Tappad räckvidd	Förbrukning per mil	Kostnad per mil
Ingen (sommar)	1,8 kWh	3,6 kr
20 procent	2,3 kWh	4,5 kr
30 procent	2,6 kWh	5,1 kr
40 procent	3,0 kWh	6,0 kr

Räkna med din bil och ditt elpris i laddkalkylatorn. Hur elpriset har varierat över året ser du i Elpris per månad.

Snabbladdning i kyla

NAF mätte också snabbladdningen från 10 till 80 procent i samma vintertest. Enligt Vi Bilägare klarade 14 av 24 bilar ungefär den tid tillverkaren utlovar, men skillnaderna var stora: från 12 minuter för den snabbaste till över 50 minuter för den långsammaste. Många nya bilar kan värma batteriet i förväg, vilket kortar laddtiden. Se efter om din bil har funktionen och använd den före ett laddstopp.

Ladda hemma på vintern

Det här är våra egna råd, som följer av att bilen drar mer el på vintern:

• Räkna med fler laddtimmar. Mer el per mil betyder längre tid i laddaren varje natt. Se Laddtid.
• Ladda när elen är billig. Har du timpris blir det viktigare ju mer bilen drar. Se Smart laddning.
• Håll koll på effekten. Laddning samtidigt som värmepumpen och spisen går ger en hög topp, vilket kostar om ditt elnätsföretag har effektavgift. En laddbox med lastbalansering håller huset under huvudsäkringens gräns. Se Huvudsäkring och laddbox.
• Planera långresor med marginal. Räkna med vinterräckvidden, inte den officiella. Se Publik laddning.

När du väljer bil

Bor du där vintrarna är kalla är det värt att titta på hur modellen klarar sig i vintertester och inte bara på den officiella räckvidden. I NAF:s test 2026 skilde det 16 procentenheter mellan bilen med minst tapp och den med störst.

Laddar du i vanligt uttag?

Vinterns högre förbrukning betyder fler timmar i uttaget varje natt. Läs vad som gäller i Ladda i vanligt uttag och Laddbox hemma.